Na področju gradnje cest na Dolenjskem se pod vladajočo koalicijo ni premaknilo nič. Razlog za to lahko poiščemo tudi v tem, da so predstavniki vladajočih strank aprila leta 2022 nevladnikom, zbranim v okviru Glas ljudstva obljubili, da bodo uvedli moratorij za to področje.
Tudi štiri leta pozneje predstavniki koalicije (Svoboda, SD in Levica) temu področju ne namenjajo omembe vredne pozornosti.
Namesto tega smo z njihove strani in strani medijev, ki jih podpirajo, zdaj priča bolj ali manj izmišljenim, predvsem pa izredno agresivni predvolilni kampanji, temelječi na ideologiji,
Cestne povezave pa so za Dolenjsko in Belo krajino izredno problematične. Zato smo pri Mestni občini Novo mesto preverili, kaj se po njihovih podatkih dogaja s 3. razvojno osjo Novo mesto – vzhod do Osredka, novomeško zahodno obvoznico in cesto proti Šentjerneju. Kaj so nam sporočili, preverite v nadaljevanju.
3. razvojna os Novo mesto – vzhod do Osredka
Glede na dejstvo, da je bila konec preteklega leta sprejeta nova uredba o mejnih vrednostih kazalcev hrupa v okolju in s tem odpravljena ključna pravna ovira za nadaljevanje postopkov pri ponovni izdaji gradbenega dovoljenja za 3. razvojno os, na Mestni občini Novo mesto pričakujemo, da bo DARS kot investitor v najkrajšem možnem času pridobil gradbeno dovoljenje in s tem omogočil, da eden ključnih infrastrukturnih projektov v državi v najkrajšem času preide v fazo izvedbe.
Kaj pa obvoznica in cesta proti Šentjerneju?
Po informacijah, ki smo jih na zadnjih sestankih prejeli s strani DRSI oziroma DARS-a, je stanje na državnih cestnih projektih sledeče:
Zahodna obvoznica
Projektna naloga za izgradnjo zahodne obvoznice je v zaključni fazi in bo vsebovala celotno traso obvoznice. Zaradi povezav zahodne obvoznice z avtocesto in kasneje tudi s hitro cesto 3 RO – jug bo v nadaljevanju izveden sestanek z DARS-om za uskladitev projektov, temu sledi pregled projektne naloge s strani DARS-a in občine ter predstavitev pred komisijo. V načrtu je tudi izvedba mostu, na Mestni občini Novo mesto pa si želimo čim prejšnje ureditve tudi tistih državnih cest, ki predstavljajo povezavo z predvideno novo infrastrukturo.
Cesta proti Šentjerneju
Projekt izgradnje ceste proti Šentjerneju je v fazi recenzije oziroma vsebinskih dopolnitev in usklajevanja, saj gre za prometno povezavo, ki bo predstavljala tudi dostop do načrtovanega univerzitetnega kampusa, vključevala pa bo tudi izgradnjo ustrezne infrastrukture za pešce in kolesarje. Gre sicer za državno cesto, kjer se je Mestna občina Novo mesto vključila v projekt s ciljem hitrejše ureditve in zaključka projekta, zato smo za pohitritev postopkov z lastnimi sredstvi pristopili k pripravi projektne dokumentacije.
Zaključek
Štiri leta po obljubi Glasu ljudstva iz aprila 2022 – ki so jo z navdušenjem podprli Gibanje Svoboda, Levica, SD in DeSUS (zdaj Stranka generacij) – na Dolenjskem in v Beli krajini še vedno čakamo na prve lopate pri ključnih projektih: 3. razvojna os vzhod do Osredka stoji zaradi sodnih zapletov in počasnosti, zahodna obvoznica je še vedno le na papirju v fazi usklajevanj, cesta proti Šentjerneju pa se vleče v recenzijah in dopolnjevanjih. Namesto konkretnih del dobivamo le obljube, ideološke kampanje in medijsko agresijo.
Koalicija ni le obljubila moratorija – ona ga je vestno izpolnjevala. Dolenjci in Belokranjci plačujemo ceno v obliki prometnega kaosa, gospodarskih izgub in vsakodnevnih muk.
Čas je, da se vprašamo: koliko let bomo še čakali, da bo prometna infrastruktura končno postala prioriteta, ne pa da bomo žrtev političnih zavez nevladnikom?
Za moratorij so aprila 2022 glasovali: Levica, Vesna, DeSUS in Gibanje Svoboda. V tem primeru gre za DeSUS, ki se je 17. maja 2025 spojil z drugo stranko Dobra država (DD) v novo politično stranko z imenom Stranka generacij (SG).
Zavezo so vneto izpolnjevali štiri leta.
M. D.
