V okviru Jernejevega 2026 bodo danes v Mršeči vasi slavnostno odprli nov Resslov most čez reko Krko. Slovesnost z uradnim programom bo potekala ob 19. uri na lokaciji novega mostu. Z mostom ponovno vzpostavljajo varno in trajno prometno povezavo med deli občine (Mršeča vas, Zameško, Hrvaški Brod).
Občina Šentjernej je v vabilu zapisala, da z izgradnjo sodobnega betonskega mostu z leseno ograjo ponovno vzpostavljajo varno in trajno prometno povezavo za vse generacije. Po zaključku uradnega programa vabijo na skupno druženje.
Most ohranja spomin na Josefa Ressla in lokalno zgodovino, hkrati pa prinaša sodobno infrastrukturo, predvideno za vsaj sto let uporabe. Resslov most je poimenovan po Josefu Resslu (Josef Ludvík František Ressel, 1793–1857), češkem izumitelju ladijskega vijaka (propelerja), ki je okoli leta 1820 na tem območju (pri Mršeči vasi ob Krki) opravljal prve poskuse svojega izuma, medtem ko je delal kot revirni gozdar v pleterskih in kostanjeviških gozdovih.
Predhodnik današnjega mostu je bil leseni most, star vsaj sedemdeset let (obnova vseh pilotov, jeklene konstrukcije in vozne površine leta 1973; manjše prenove 1998 in 2006). Leta 1992 so ga razglasili za kulturni spomenik lokalnega pomena kot enega redkih ohranjenih tovrstnih objektov na Dolenjskem. Poškodovali so ga poplave leta 2010 (plavje), zaradi dotrajanosti pa so ga leta 2014 zaprli, porušili in nadomestili z začasnim pontonskim (vojaškim) mostom, ki so ga krajani uporabljali več kot desetletje.
Novi most in dolgotrajen proces
Po zaprtju starega mostu je sledila desetletna saga odločanja: razprave o leseni, jekleni ali betonski izvedbi. Leta 2023 so se občinski svetniki odločili za betonski most (cenejši in bolj trajen od jeklenega, ki bi stal okoli 4,5 milijona evrov). Pogodbo z izvajalcem CGP Novo mesto so podpisali julija 2024 (vrednost okoli 2,27–2,3 milijona evrov z DDV), temeljni kamen so položili avgusta 2024. Projekt je pripravil inženirski biro Ponting.
Novi betonski most je dolg približno 68 m, širok do 10,4 m, s 5 metrov široko vozno površino, dvema hodnikoma za pešce, leseno ograjo (v spomin na staro tradicijo) in razgledno ploščadjo. Nosilnost je 60 ton; promet je dvosmeren, tovorna vozila so prepovedana (dovoljen pa je prevoz tovora in kmetijske mehanizacije).
Temeljenje je globoko na pilotih; ima dva opornika v strugi. Gradnja je bila v glavnem končana do začetka 2026 (most je delno vozen že spomladi), sledila je še ureditev navezovalnih cest (pogodba marca 2026, dodatnih okoli 700.000 evrov). Celotna investicija (most + ceste) presega 3 milijone evrov in jo v celoti financira občina.
M. D.
